DTC P0973或P0974
诊断说明
•
在使用此诊断程序之前，执行
诊断系统检查－车辆
。
•
查阅
诊断策略
，以获得诊断方法的概述。
•
诊断程序说明
提供每种诊断类别的概述。
DTC说明
DTC P0973:
换档电磁阀1控制电路电压过低
DTC P0974:
换档电磁阀1控制电路电压过高
电路/系统说明
换档电磁阀1是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修零件。换档电磁阀1为常闭型接通/断电磁阀，通过低电平侧驱动器由变速器控制模块 (TCM) 控制。当换档电磁阀1通电 (ON) 时，油压直接导入至离合器选择阀。变速器控制模块通过高电平侧驱动器向换档电磁阀1供电。高电平侧驱动器保护电路和部件不会出现过多电流。如果检测到过多的电流，则高电平侧驱动器会关闭。当故障被修复时，高电平侧驱动器将复位。
运行DTC的条件
•
发动机转速介于400 - 7500转/分之间并持续5秒。
•
点火电压介于9 - 32伏之间。
设置DTC的条件
P0973
变速器控制模块检测到换档电磁阀1控制电路对搭铁短路，并持续2秒。
P0974
变速器控制模块检测到换档电磁阀1控制电路开路或对电压短路，并持续2秒。
设置DTC时采取的操作
P0973
•
DTC P0973是A类DTC。
•
变速器控制模块冻结变速器自适应功能。
•
变速器控制模块指令管路压力达到最大值。
•
变速器控制模块将变速器限制为空档或2档和倒档。
•
变速器控制模块禁用空档怠速。
•
变速器控制模块禁用斜坡制动。
•
变速器控制模块禁用触动式加档和减档功能。
•
变速器控制模块禁用前进档手动换档。
P0974
•
DTC P0974是B类DTC。
•
变速器控制模块禁止挂1档。
•
变速器控制模块禁用空档怠速。
清除故障指示灯/DTC的条件
•
DTC P0973是A类DTC。
•
DTC P0974是B类DTC。
参考信息
示意图参考
自动变速器控制示意图
连接器端视图参考
•
部件连接器端视图
•
直列式线束连接器端视图
说明与操作
•
电子部件的说明
•
变速器部件和系统的说明
•
变速器一般说明
电气信息参考
•
电路测试
•
连接器修理
•
测试是否存在间歇性故障和不良连接
•
线路修理
DTC类型参考
动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
，以获取故障诊断仪信息
专用工具
DT-48616-10
适配器线束
关于当地同等工具，参见
专用工具
。
电路/系统检验
1.
在2档下车辆行驶足够长时间，以确保变速器控制模块的温度至少上升3°C (5°F)。
2.
将换档杆挂在倒档位置，持续5秒，再使车辆怠速行驶5秒。
3.
确认下列故障诊断仪参数未显示“Malfunction（故障）”：
•
换档电磁阀1控制电路电压过低测试状态
•
换档电磁阀1控制电路开路测试状态
•
换档电磁阀1控制电路电压过高测试状态
如果显示“Malfunction（故障）”
参见“电路/系统测试”。
如果未显示“Malfunction（故障）”
4.
在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
5.
确认未设置DTC。
如果设置了DTC
参见“电路/系统测试”。
如果未设置DTC
6.
全部正常。
电路/系统测试
注意:
必须先执行“电路/系统检验”。
1.
将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，拆下Q8“控制电磁阀总成”。
2.
确认Q8控制电磁阀总成未被任何碎屑污染，并在必要进行清洁。参见
控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查
。
如果被污染
必要时进行维修。
如果未被污染
3.
确认电阻在
控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查
中列出的各电磁阀的规定范围内。
如果电阻不在规定范围内
更换Q8“控制电磁阀总成”。
如果电阻在规定范围内
4.
将Q8“控制电磁阀总成”放置在变速器总成附近清洁的工作面上。
5.
在车辆线束连接器和控制电磁阀总成Q8连接器之间连接
DT-48616-10
适配器线束
。将点火开关置于“ON”（打开）位置。
6.
确认下列故障诊断仪参数未显示“Malfunction（故障）”：
•
换档电磁阀1控制电路电压过低测试
•
换档电磁阀1控制电路开路测试
•
换档电磁阀1控制电路电压过高测试
如果显示“Malfunction（故障）”
更换Q8“控制电磁阀总成”。
如果未显示“Malfunction（故障）”
7.
全部正常。
维修指南
完成修理后，执行
诊断修理检验
。
•
完成所有变速器修理后，执行
变速器自适应值读入
•
请参见
控制模块参考
，以便对控制电磁阀总成进行更换、编程和设置